Skibstartkollision

Marine Airbags
Ship Launching, Haulouts, & Salvage
ISO 14409

Ship Lancering Airbags. Også kendt som oppustelige marine airbags, rulletasker, air lift tasker og bjærgeposer. Airbags spænder i størrelse fra 0,8 til 2,5m diameter, med længder på 5,0m til 24,0m 'effektiv længde'. Airbags anvendes til skibslancering, udhugning, lastning og flydende. De bruges i vid udstrækning i lastbådslancering og landing, løft og flytning af sunkne skibe og bjærgning af strandede både. Airbags har fordel for ikke kun at spare arbejdskraft og tid, men investering omkostninger. Derudover er de fleksible, bærbare og pålidelige.

PORTABLE & ECONOMICAL

Skibslancering af airbags lindre begrænsningerne i traditionel glidebordsteknologi, som almindeligvis anvendes til bygning af små eller mellemstore skibe, og det giver et økonomisk alternativ til dyre tørdokse.

Airbags tillader også landing af skibe på steder, der tidligere kun er begrænset til tørdocker. År med forsøg og fejl med pneumatisk rulletaske teknologi har øget muligheden for at lancere 100 tons skibe til 13.500 tons skibe!

4-lags poser, der er 1,5m dia x 15m lange, indeholder for eksempel et gummiindhold på mindst 51%. Luftkasserne kan sikkert holde 156 tons med et sikkert arbejdstryk på 0,08 MPa under rulning. Når du står stille, er det højeste løfte tryk 0,10 MPa, mens du holder 194 tons.

6-lags poser, der er 1,5m dia x 15m lange, indeholder for eksempel et gummiindhold på mindst 51%. Airbagene kan sikkert holde 234 tons med et sikkert arbejdstryk på 0,12 MPa under rulning. Når du står stille, er det højeste løftningstryk 0,14 MPa, mens du holder 272 tons.

LANGSTE EFFEKTIV FLAT LENGDE ER 24,0 MÆRE

For prisnoteringer - svar venligst på følgende spørgsmål:

1. Type fartøj?

2. LOA (længde) af skibet?

3. Skibets bredde?

4. Fartøjets faktiske startede vægt?

5. Hvad er fartøjets DWT?

6. Type skib er bygget på? (Snavs, beton osv.)

7. Dybde, hvor skibet først kommer ind i vandet?

8. Hvad er vinklen på glidebanen? (Jord)

9. Venligst angiv lav / tidevandsplanen på stedet.

10. Arbejdshøjde? (Blokstandens højde)

11. Afstand fra bunden af ​​propeller til vandstand?

12. Afstand fra bagfartens skib til vandindgangen?

* Hvis det er muligt, giv venligst billeder af lanceringsområdet.

SALVAGE AIRBAGS SHIPWRECKS OG SUNKEN STRUCTURES

For at opfylde kravene til skibsbearbejdning og redningsindustrien har vi omdesignet lanceringsairbags. Disse kan nu bruges som pontoner til understøtning af dokker og andre flydende strukturer, og de er også fremragende til rørlægning og andre undervandsbyggeprojekter for at give opdrift. Men den primære anvendelse af "Marine Salvage Airbags" er i skibbrud bjærgning, flydende bro og dock konstruktion, redning og fjernelse af ødelagte skibe og strandede skibe.

Marine Salvage Airbags er meget små i størrelse, når deflateres, og er lette. Således kan de let transporteres og implementeres. De kan bruges lodret til højre sunkne skibe ud af dybt vand. Når båden er suspenderet nær overfladen, kan de blive slunget under båden med den ene ende på hver side for at hæve båden højt nok ud af vandet for at pumpe den ud. På lavt vand kan to poser slås sammen som pontoner, en på hver side af båden. De kan også bruges som ruller til at flytte strandede både tilbage i vandet, ligesom vores Ship Launching Airbags.

FORDELE

1. Særligt syntetisk dæklederlagsmateriale
Vores "Salvage Tubes" er lavet med specielle syntetiske dæklederlag, som har meget bedre ydeevne end dem, der er lavet med PVC-belagte stoffer.

2. Højtryksdesign
Salvage Tubes har et maksimalt arbejdstryk på 0,25Mpa. Det betyder, at de kan bruges under 25m vanddybde.

3. Holistisk Skruetype Enlacing Salvage Airbags
Vores "Vessel Salvage Airbags" er et helt lukket rør med kegle ender. Den er fremstillet ved hjælp af holistisk skrueteknologi. Dette design sikrer, at der ikke er svejsede sømme. Dette gør dem stærkere end RF-svejsede bærebagsække.

4. Udstyret komplet med tilbehør
Vores Salvage-tasker er udstyret med nylonremme og bøjler med 6: 1 sikkerhedsfaktor.

Til ekstra brede lanceringskrav kan de marine airbags placeres side om side.

Vi sender verden over!

Acceptance Test for Commercial Ship Launching Airbags
• Udseendet af hver Luhang Maritime skibstart- airbag er glat, glansfuldt og uden plet, såsom spræng, blister, delaminering, pits eller urenheder.
• Længden og diameteren på hver Evergreen Maritime-skibstart-airbags måles med det nominelle arbejdstryk og ligger inden for ± 3%.
• Gastætheden testes uden belastning i henhold til ISO 14409. Trykfaldet er mindre end 5% af det nominelle arbejdstryk inden for 1 time.
Luhang Maritime lancering airbags er typegodkendt. Det betyder, at vi har demonstreret udførelsen af ​​skibstartkollisioner til uafhængige inspektører CCS. Typegodkendelsesprøve er den væsentlige og nødvendige kvalifikation af kvalificeret fabrikant af airbags til startskud. Ud over kravene til materialet, udseende og dimensionstolerancer udføres "Gastæthedstest", "Kompressionstest", "Bearing Capacity Test", "Bursting Test" og "Compression Recovery Test".

Ship Launching Airbags Burst Test
Alle Luhang Maritime skibstartkollisioner er fremstillet og afprøvet i overensstemmelse med ISO 14409 "Skibe og havteknologi - Sætsæt airbags" certificeret af CCS, LR, DNV. Der er to kinesiske industristandarder og en ISO-standard for lancering af airbags:
- CB / T 3837-1998 Tekniske krav til skib Opgradering eller lancering afhængig af airbags (Skibsbygningsindustri Standard, PRC)
- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Airbag til skib op til eller ned til startvej (Skibsbygningsindustri Standard, PRC)
- ISO 17682 Skibs sand marine teknologi -Metodologi til lancering af skib med brug af airbags.

Populære tags: 1.5mx 18m 6 lag høj kvalitet marine skib lancering air bag i værftet, Kina, fabrik, leverandører, producenter, engros, pris