Luhang High Performance 1,5m X 18m Heavy Duty Ship Lancering / landing / Løfte / Flytte / Salvage Airbag Leverandører

Skibstartkollision

Sætsæt airbag refererer til airbags, der kan bruges til lancering af et fartøj, denne slags airbags er fremstillet af syntetiske dæk-lednings forstærkningslag og gummi lag [1] og er også kendt som marine airbags, de blev opfundet I 1980. [ Citation needed ] Den 20. januar 1981 lancerede Xiao Qinghe skibsværftet en tank pram med marine airbags, og det er kendt som første brug af marine airbags.

Fra og med begyndte flere og flere værfter at bruge tasker til at lancere små og mellemstore fartøjer, især i Kina og Sydøstasien .

I de senere år har højere styrke materiale været brugt i airbagproduktion. Airbags har meget mere bæreevne, store fartøjer lancering også begyndte at bruge airbags, i oktober 2011, en DWT 75000T fartøj lancering med airbags med succes, sætte en verdensrekord af skibet lancering udnytte airbags det følgende år, "han Ming "skib, et skib med DWT 73000T, total længde 224.8m, bredde 34m, dybde 18.5m, lancerede også at bruge airbags med succes den 6. juni 2012.

Airbag Struktur

Ship Lancering Airbag størrelse og model

Størrelse

Luftbagens diameter (D) varierer som 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m osv.

Længde på airbag (L) skal specificeres af brugeren.

Model

Ifølge de syntetiske dæk-ledningsforstærkningslags antal airbags kan airbags opdeles i 3 lags airbags, 4 lags airbags, 5 lags airbags,

6 lagers airbags ... normalt luftbagslag mindre end 10

Airbag leje kapacitet

Luftbagens maksimale lastbærende kapacitet, mens den ikke lider under permanent deformation eller beskadigelse

D er den oprindelige diameter af airbaggen

H er højden af trykluftsækken

W ₁ er breddelufttasken i kontakt med skibbunden

P ₁ er det indre tryk på airbaggen

L er air bag effektiv længde

Bæreevne = P ₁ × W ₁ × L

Airbag materialer

En airbag skal være fremstillet af syntetiske dæk-ledninger, undertiden yderste gummilag og indre gummilag tilsættes. Alle materialer skal vulkaniseres fast.

Airbag lancering

Airbag lancering refererer til en metode til at starte fartøjer med marine airbags. Det er en metode til skibslancering ved hjælp af airbags.

Xiao Qinghe skibsværftet lancerede en tank pram med marine airbags den 20. januar 1981, og det er kendt som den første brug af marine airbags.

Denne form for skibstartsmetode har fordelene ved at kræve mindre permanent infrastruktur, risiko og omkostninger. Airbags giver støtte til skibets skrog, airbags rullende bevægelse tage et fartøj lancering i vand, så det er sikkert sikkert sikrere end andre muligheder som sideløbende lancering.

Arrangementerne af airbags

Lancering af type

Baseret på skibsfartene kan skibet lanceres, ved hjælp af airbags, enten ved lanceringstypen eller ved sidelanceringstypen

Afsluttende type

Der er tre måder at arrangere airbags på, når du bruger slutstarttypen. De er (1) lineært arrangement (se figur A.1), (2) forskudt arrangement (se figur A.2) og (3) to-linjers arrangement (se figur A.3). Hvad angår hvilket arrangement der skal bruges, afhænger det af skibets bredde og længden af airbagene.

Når skibets bredde ikke er større end luftbagsens effektive længde, skal det lineære arrangement vælges

Når skibets bredde er større end den effektive længde af en airbag og mindre end den effektive længde af to airbags, kan det forskudte arrangement vælges.

Når skibets bredde er større end den kombinerede effektive længde af to airbags, eller til et særligt skib som f.eks. Katamaran HSC eller split hopper pram, skal to linjearrangementet vælges. Afstanden mellem to luftsække i nærheden er større end 0,2 m.

Side lancering type

For små fladbundede skibe kan sidelanceringsmetoden udnyttes (se figur A.4)

Airbags mængde

Airbags skal opfylde kravene i ISO 14409 [3]>

I henhold til vægten af det skib, der lanceres, skal mængden af airbags, der er nødvendige til denne operation, beregnes i overensstemmelse med formel (1):

hvor

N er mængden af airbags anvendt til skibslancering;

K ₁ er en koefficient i almindelighed K ₁ ≥ 1,2;

Q er skibets vægt (ton);

G er acceleration af tyngdekraften (m / s2), g = 9,8;

C _b er skibets blokkoefficient, der lanceres;

R er den tilladte enhedsbæreevne af airbagene (kN / m);

L _d er kontaktlængden mellem bunden af skibet og luftbagens krop ved midshipafsnittet (m).

Ved skibskift skal der laves 2 til 4 ekstra airbags klar og tilgængelig.

Centret til midterafstanden mellem to tilgrænsende airbags skal være mindre end eller lig med den, der findes i formel (2) og lig med eller være større end den, der findes i formel (3).

hvor

L er den faktiske længde af skibbunden, der kan komme i kontakt med airbagene (m);

N er mængden af airbags anvendt til skibslancering;

K er en koefficient, k = 1 for stålskibe, k = 0,8 for træ, aluminium og glasfiberarmerede skibe;

D er den nominelle diameter af airbags (m).

Slæbested

Slidbanens gradient og længde skal bestemmes i overensstemmelse med skibets størrelse og vandområdets hydrologiske tilstand.

Glidebærens bæreevne skal være mindst dobbelt så stærk som arbejdstrykket for airbags.

For skibe med en længde på mere end 3 000 tons over 120 m skal glidebanen være konstrueret med armeret beton, og højdeforskellen mellem højre og venstre side skal være mindre end 20 mm. For skibe på over 1 000 tons, men mindre end eller lig med 3 000 tons eller mere end 90 m, men mindre end eller lig med 120 m i længden, skal glidebanen være konstrueret med cementbeton og højdeforskellen mellem Højre og venstre side skal være mindre end 50 mm. For skibe på højst 1 000 tons eller højst 90 m kan glidebanen være en jordhældning og komprimeres selv af ruller. Højdeforskellen mellem højre og venstre side skal være mindre end 80 mm.

Hovedgennemgangen skal gøre det muligt for skibet at glide automatisk, når skibet er slukket. Hjælpen skal bestemmes efter skibstype, vandstanden ved start, luftkassens diameter og sikkerhedskravene.

Bugsering

Et ankerspil skal bruges til at kontrollere skibets bevægelse. Træksystem, der omfatter ankarsystem, ståltråd og remskive sæt skal fastgøres sikkert til jordanker foran kajpladsen.

Generelt skal en langsom ankerspil vælges til skibslancering. Ankerhastigheden på ankerspil skal være 9 m / min til 13 m / min.

Ankerne og ståltovets styrker bør beregnes omhyggeligt af teknikere på skibsværfter eller airbags firma.

Populære tags: Luhang høj ydeevne 1,5mx 18m heavy duty skibslancering / landing / løfte / flytte / bjærgning airbag leverandører, Kina, fabrik, leverandører, producenter, engros, pris