Holdbar gummi Yokohama pneumatisk fender

Del: Holdbar gummi Yokohama pneumatisk fender
Farve: sort
Materiale: Naturgummi
Type: 50 kpa eller 80 kpa
Specifikation: dia 0,5 m -4.5 m, l 0,7 m -9 m/tilpasset
Certificering: CCS BV -certificering ISO17357 ISO9001

Send forespørgsel

Beskrivelse

Holdbar gummi Yokohama pneumatisk fender

Intoduktion

The durable rubber Yokohama pneumatic fender was developed in 1958 based on a rubber company's technology for automobile tires and rubber aircraft fuel tanks. Since then, "YOKOHAMA" has been another word for "Pneumatic Fender". We have the world's best technology that other companies can not compete with, so we could supply a lots of fenders worldwide both For skib-til-skib og skib til dock-operationer . holdbar gummi Yokohama pneumatisk fender er simpelthen den bedste . Intet kan røre ved det . Det fortsætter med at udvikle sig og øger operationens sikkerhed markant .}

Dobbelt dækning

Dobbeltovertræk består af et enkelt dæksel med et ekstra dækledningslag og ydre gummi . Det er bedre modstand mod operationel skade såsom slid, snit og målere .

Durable rubber Yokohama pneumatic fender 1

Holdbar gummi Yokohama pneumatisk fenderstørrelse og ydelsestabel

Fenderstørrelse	50 kpa ved 60% komprimering		80 kpa ved 60% komprimering
	Gea KJ	RF KN	Gea KJ	RF KN
0.5m x 1m	6	64	8	80
0.7m x 1.5m	17	137	21	171
1.0m x 1.5m	32	181	40	266
1.35m x 2.5m	100	426	125	533
1.5m x 3.0m	153	579	191	724
2.0m x 3.5m	308	875	385	1094
2.5m x 4.0m	663	1380	829	1725
3.0m x 5.0m	1050	2030	1313	2538
3.3m x 6.5m	1814	3015	/	/
4.5m x 9.0m	4752	5747	/	/

Fordel

1. Sikkerhed og pålidelighed
Yokohama -skærme er bygget med flere lag af robust dæk - ledning . Denne konstruktion giver dem fremragende modstand mod pres og skæring . Som et resultat kan de stole

2. Ingen forringelse eller variation i ydeevne
Yokohama -skærme bruger den trykelasticitet af luft . I modsætning til solid celle- og skumskærme, som ofte oplever ydelsesnedbrydning på grund af træthed over tid, Yokohama -fendere ikke lider af sådanne problemer . dette betyder, at deres præstation forbliver konsistent i hele deres liv, hvilket giver en genoplivning af skibet under gentaget brug .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

3. fordele ved skråthed
Når det kommer til tilbøjelig komprimering op til 15 grader, forbliver energiabsorptionskapaciteten for Yokohama -skærme ikke påvirket . I modsætning hertil kræver solid celle og skumskærme større størrelser for at kompensere for reduktionen i energiabsorption under skråning af komprimering, hvor der er tilsats, at er er til en mere praktisk og effektivt valg af etableret scenarier, hvor der er tilsat fælles .

4. blød reaktionskraft
Selv når de udsættes for overskydende belastningsbetingelser, øges reaktionskraften for Yokohama -fendere ikke pludseligt . Denne egenskab giver dem mulighed for effektivt at kontrollere skibets sving under bøjning . Desuden i betragtning af dynamiske fortøjningsbetingelser, har de tilstrækkelig energiabsikringskapacitet, hvilket sikrer en glat og stabel dokkeringsproces .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

5. Nedre fortøjningskræfter under hårde forhold
Fastcelleflere har en tendens til at nå deres maksimale reaktionskraft og afbøjning relativt let under ru betingelser . Dette kan potentielt forårsage skader på skibets skrog . I modsætning hertil udviser Yokohama -fendere en langsom stigning i reaktionskraft og har en bredere lettet afledt række betingelser .

6. stærk mod forskydningskraft
Yokohama -skærme forstærkes med stærkt dæk - ledning til at modstå både forskydnings- og komprimeringskræfter . Denne forstærkning gør dem meget modstandsdygtige over for disse kræfter . i sammenligning, solide celleflader er ikke så godt - forstærket, hvilket gør dem mere sårbare over for de farlige trusler, der udgør af Shearing Forces {.}}}}}}}}}

7. Forsendelsesomkostningsminimering
Pneumatic Floating Fenders, such as YOKOHAMA fenders, are typically shipped in a vacuumed and folded state, either in containers or on pallets. This significantly reduces their volume and thus the associated shipping costs. On the other hand, Foam fenders cannot be deflated, which leads to substantial shipping expenses when they are being leveret .